莫斯科地铁项目首条隧道贯通
  作者:杨晨馨 吴少主  时间:2019-04-12  点击量:   
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莫斯科时间4月4日,莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目首条盾构隧道——维尔纳斯基大街站至米丘林大街站右线隧道顺利贯通,标志着我国进入欧洲的首个地铁工程盾构施工取得重大突破,为2020年工程如期建成奠定坚实基础。

莫斯科地铁项目位于莫斯科市西南部,工程包含3个地下车站、4个盾构区间共计9条盾构隧道,区间线路总长约4.6公里。2017年4月进场以来,得益于项目在进度、安全、质量、文明施工等方面的突出表现,2018年11月,项目获得从设计起点到诺瓦托洛夫街站盾构区间的增项工程,盾构区间线路总长增至6.2公里,已获批复的整体工期顺延至2020年10月。

工程投入应用了5台由中国铁建自主研发生产的土压平衡盾构机。隧道施工过程中盾构机需长期处于莫斯科极寒气候,盾构区间施工复杂,周边管线、河流多,穿越淤泥质土、粉质粘土、软土等复杂地质;多条隧道还需下穿正在运营的地铁车站、在建地铁车站、铁路等建构筑物,施工风险极高。

2018年6月11日,首台担任掘进任务的“波丽娜”号盾构机成功始发,经历了长达5个月漫长冬季严寒气候考验,在最低气温达-20℃的条件下率先完成首条隧道施工任务,共计1043环、约1.5公里。接下来,“波丽娜”号盾构机将被运往阿米尼工区,预计6月份进行阿米尼耶夫斯基公路站到6号场地间的隧道掘进工作。

针对莫斯科特殊施工条件,项目团队积极开展科研立项、制定专项方案,精细化工筹计划、压实推进工作落实。团队研发可耐-30℃低温的主驱动、液压泵站、变频器及其他辅助加热系统,极大地保障了盾构机冬季施工的连续性。在40‰最大纵坡条件下,采用外接式连续皮带机出土代替传统电瓶车出土,有效保证了洞内运输安全,提高了施工效率。盾构掘进以来实现盾构双线“零沉降”穿越运营铁路,创造了单日掘进25环全俄罗斯施工纪录。

莫斯科地铁项目首条隧道贯通,标志着我国自主研制的地下掘进装备达到国际高端市场施工要求,打破了欧美日等国对国际高端市场盾构设备的长期垄断,为践行“海外优先”战略向欧洲市场的布局和发展奠定了坚实基础。

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